Caminhos antiquados

P: Eu gostaria de criar passarelas e uma entrada para a minha casa do século XVIII usando algo chamado cimento do solo. Você pode me dizer mais sobre isso?

Q:

Eu gostaria de criar passarelas e um caminho para a minha casa do século 18 usando algo chamado solo de cimento, um material usado extensivamente na Colonial Williamsburg. Você pode me dizer mais sobre isso?

- Donald Boisvert, Foster, Rhode Island

UMA:

Kevin O'Connor responde: Atualmente, os cimentos do solo são misturas de solo e agregados altamente compactados, permeáveis ​​à água e muito duráveis, com uma pequena quantidade de cimento Portland - apenas 4 a 6% - como aglutinante. É relativamente barato porque o solo pode ser praticamente qualquer coisa disponível no local, exceto argila ou solo orgânico altamente orgânico. Esse tipo de material provavelmente funcionaria bem em sua garagem, de acordo com a Associação de Cimento de Portland.

A Williamsburg colonial não usa cimento portland em seus caminhos; o material não estava disponível até o final do século XIX. Mark Wenger, diretor de instalações, diz que a maioria das vias públicas são pedregulhos ou cascalhos rachados misturados com areia e argila, espalhados em uma camada de 3 polegadas de espessura e depois compactados com um rolo. Eles são tão sólidos que precisam ser retocados apenas uma vez por ano.

Alguns caminhos são cobertos com conchas de ostra esmagadas, que se assemelham a marga, uma mistura de argila e conchas que os colonos extraíam do leito marinho local e se espalhavam por seus caminhos. A tripulação de Wenger veste os troncos de ostra anualmente com uma camada de 1 polegada de conchas frescas. Nenhuma compactação é necessária; eles rapidamente se interligam para formar uma superfície sólida e de drenagem rápida.

Em áreas com muito tráfego de cadeiras de rodas e carrinhos de criança, a Wenger adota alta tecnologia e cobre caminhos com uma camada de 5 cm de cascalho de ervilha presa com resina de poliuretano. Ele diz que a resina escurece um pouco a cor do agregado, mas a aparência geral está de acordo com o ambiente do século XVIII. De acordo com Bill Phillips, vice-presidente da Klingstone Paths, a empresa que produz a resina, esse agregado é resistente o suficiente para uma entrada de automóveis também.