O ar frio vem através do capô de ventilação
#vgsound #carro #chevrolet #celta #ficaadica Vgsound - troca comando do ar - painel central- Celta (Julho 2024)
Kevin O'Connor encontra um especialista para ajudar um proprietário a resolver seus problemas de ventilação
O exaustor sobre a nossa gama de cozinha deixa entrar muito ar frio no inverno, e fica bastante frio em si. Tenho que bloquear a entrada do respiradouro com tábuas e depois removê-las quando ligo o ventilador. Você tem uma solução melhor?
- Dave Henseler, Maplewood, MN
Isso soa muito chato, para não mencionar desconfortável. Entrei em contato com Brian Wellnitz, gerente sênior de categoria global de ventilação de cozinha da Broan. Ele é baseado em Wisconsin, e por isso tem experiência em primeira mão com invernos frios como o seu. Aqui está o que ele tinha a dizer.
“Um exaustor adequadamente instalado possui dois amortecedores de metal para impedir a entrada de ar externo. Um deles está no topo do capô, onde se conecta ao duto, e o outro fica na parede ou no teto onde o duto esgota o ar. . Essas abas de metal fino não formam vedações hermeticamente fechadas porque precisam abrir quando o ventilador do capô está funcionando em baixa velocidade, mas devem evitar que correntes de ar frio e quentes entrem pelo seu capô.
“Então, o primeiro pedido é inspecionar os amortecedores e garantir que eles estejam funcionando corretamente. Comece com a tampa externa. Se o duto do capô tiver uma tampa de parede, ele deverá ter uma mola segurando o amortecedor fechado quando o ventilador estiver desligado. Além disso, veja se o amortecedor em si está dobrado ou bloqueado completamente. Faça o mesmo com uma tampa de teto, embora possa não precisar de uma mola devido à sua orientação mais horizontal. Em ambos os casos, se um limite não estiver fechando como deveria, considere a possibilidade de substituí-lo.
“Agora dê uma olhada no amortecedor do capô. Isso envolverá a remoção da seção do duto ao qual ela está conectada. Em muitos casos, você encontrará um amortecedor de borboleta, com duas abas de metal girando em uma barra horizontal. Embora seja improvável que haja um acúmulo de graxa nas abas, na barra ou em sua carcaça - as telas de graxa do capô devem estar capturando a maior parte -, dê-lhes uma borrifada de desengordurante e limpe-as com cuidado. Em seguida, ligue e desligue o ventilador para verificar se o amortecedor abre livremente e se fecha completamente. Às vezes, um pequeno pedaço de espuma grudado no topo das abas aumenta o peso suficiente para garantir um ajuste sem folga quando o ventilador está desligado.
“Além disso, certifique-se de que nenhum parafuso do duto interfira com o movimento das abas. Os instaladores podem, inadvertidamente, plantar alguns no local errado. Novamente, se o amortecedor estiver danificado, coloque um novo cuidadosamente antes de reconectar o duto ao capô.
“Seus abafadores novos ou alterados devem cuidar do problema do seu capô e permitir que você tire essas pranchas.”
Mostrado: Tom Silva instala um exaustor em Ask TOH
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